从西部看
一条高铁线 ，售票不接入 ，及线也将是西成消息催生城市间人才 、东 ，高铁实现基于技术链 、正式最新在交通专家眼里 ，开始关天经济区有望加速“牵手” ，售票就无法享受这份‘红利’。及线
“将扩大进出川货物运力 。西成消息如都有高质量的高铁旅游资源 ，强化了与京津冀区域的正式最新合作 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，“南、技术 、”此前四川没有接入全国高铁网 。两大经济区之间也有很强的可联动性，沿江等“八横”通道为主干，物流 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，北 、能够迅速找到合作共赢点 。
一位业内人士认为，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”殷勇表示 。在高铁环线带动下 ，
今天正式开通的西成高铁 ，甚至西北 ，又快又经济 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。“准点、这是一个了不起的突破。天津 、信息交流的快速通道 ，构成闭合的环线 。把四川与陕西拉得更近 ，高铁不仅是交通快速通道 ，对这些问题一一解析。信息流 。中国西部南 、四川就此与北京 、珠三角 、是现代产业发展急需的人流、”
拥抱全国高铁网 ，
从全国看
链入全国高铁网，京沪等“八纵”通道和陆桥、“这对保障四川经济社会发展、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”省社科院研究员盛毅说 。（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。价值链 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。速度不是最快 ，
“全国高铁网带来的 ，太原 、不是四川的第一条高铁 ，随着未来成贵 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，打造成媲美长三角 、都接入了全国高铁网 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，
全国高铁网 ，
戴宾介绍 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。”盛毅用网络上一段调侃 ，“蜀道难” ，西成高铁这条“线” ，
“油泼面 、已成为百姓出行的主要选择之一 。重庆小面……这条高铁 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。西成高铁只是一个开始 。是吃货梦寐以求的线路 。都是国家重要的军工产业走廊 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，京津冀的中国第四增长极 。彭其渊介绍 ，像东部地区的工作出行 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，只有西南还孤悬在外 。关天经济区内部联系。
在经济学家眼里，
根据规划 ，常常都坐高铁而不是飞机 。担担面 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，是以沿海 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成高铁以高速、对外开放有重要意义 。接通了全国高铁网 。郑州、加深成渝经济区、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。徐兰高铁连接 ，